La semana pasada tuvo lugar en Paris una conferencia de prensa de la asociación francesa de industrias petrolíferas (UFIP), en la que se señaló la incertidumbre que aun existe sobre el futuro de los vehículos híbridos (flex-fuel), debido a que estos coches consumen más que los vehículos diesel.

Los vehículos híbridos son los que son capaces de funcionar con distintas mezclas de gasolina y bioetanol y que también pueden utilizar gasolina sin bioetanol. Son los únicos que pueden utilizar mezclas de gasolina con bioetanol por encima del 15% y que pueden utilizar con garantías este porcentaje de mezcla, que en Francia ya se distribuye en algunas gasolineras ron el nombre E85.

El problema es que hay por el momento pocos vehículos híbridos y que no existe un atractivo económico para que el consumidor los adquiera, dados los precios de los vehículos y de los biocarburantes.

Uno de cada dos coches nuevos que se matriculan Europa es diesel. En Francia concretamente el porcentaje es mayor, ya que son diesel 7 de cada 10 coches nuevos, siendo actualmente un 49,9% del parque automovilístico francés.

El alto porcentaje de vehículos diesel en Europa es una gran dificultad para el desarrollo de bioetanol y es la razón de que existan en la UE muchas más dificultades para el desarrollo de este biocarburante que en EEUU o Brasil.