En acuerdo con la
normativa sobre emisiones TIER 4i, que debe entrar en vigor en 2011 para los
motores de potencia superior a 130 kW, DEUTZ-FAHR propone dos nuevos modelos con
cambio de variación continua y eleva el nivel de potencia gracias a los nuevos
motores de hasta 260 CV. Ya el año pasado, DEUTZ-FAHR presentó, en colaboración
con Deutz AG, una nueva estrategia para los motores basada en la tecnología SCR
y en el empleo de AdBlue. Los dos nuevos modelos se han denominado con arreglo a
la nomenclatura establecida para la nueva tecnología de motores: 7230 Agrotron
TTV (potencia máxima de 240/177 CV/kW) y 7250 Agrotron TTV (potencia máxima de
263/194 CV/kW). Con los nuevos tractores serie 7, DEUTZ-FAHR introduce más
novedades en el segmento de los tractores de alta potencia.

Potentes en el par, económicos en los consumos

Gracias a los pares máximos de más de 1000 Nm (según el modelo), los nuevos
motores turbodiésel de 4 válvulas Deutz TCD 6.1 L6 TIER 4i ofrecen potencia
suficiente para las aplicaciones más severas. Los motores incluyen el
postratamiento de los gases de escape mediante inyección de AdBlue, que reduce
notablemente la emisión de sustancias contaminantes. La presión del sistema de
inyección del modelo más grande se ha elevado de los actuales 1600 bar a 2000
bar. Esto ha mejorado de forma apreciable el desarrollo de la potencia y el uso
del combustible. Los nuevos turbocompresores permiten realizar las labores
combinadas con una respuesta rápida del motor y mayor eficacia.

Confort gracias a la transmisión continua

Las innovaciones no residen solamente en los nuevos motores y en el aumento de
potencia, sino también en el cambio TTV DEUTZ-FAHR. La mejor respuesta de los
motores ha llevado también a la optimización de los cambios, con una facilidad
de conducción en los máximos niveles. El cambio reconoce las variaciones de las
fuerzas de empuje y de tracción, y reacciona adecuadamente a ellas. Entre otras
ventajas, esto garantiza la máxima seguridad en la marcha por carretera con
remolque. Los nuevos modelos disponen de un sistema de gestión de los mandos
PowerComV completamente nuevo, rediseñado con ocasión de Agritechnica. Una
novedad absoluta para DEUTZ-FAHR es la posibilidad de alcanzar una velocidad
máxima potencial de 60 km/h, lo que significa llegar a 50 km/h con un régimen
del motor de solo 1650 r/min.

Amplia dotación de tomas de fuerza: tres velocidades (540E, 1000 y 1000E), con
accionamiento electrohidráulico y dotadas de reconocimiento de la carga y
arranque proporcional para proteger los aperos montados. Gracias a las dos tomas
de fuerza económicas, muchas labores se pueden realizar a bajos regímenes. Otra
mejora de la transmisión es la posibilidad de montar semiejes extensibles para
regular el ancho de vía o trabajar con ruedas gemelas.
 

Sistema hidráulico con nuevo elevador

Los tres modelos DEUTZ-FAHR, a partir de 130
CV, están equipados con un sistema hidráulico Load Sensing que suministra hasta
160 l de aceite por minuto. Este sistema dispone de un depósito de aceite
independiente.
Es posible controlar hasta siete distribuidores de accionamiento eléctrico,
cinco traseros y dos delanteros, para trabajar con la mayor eficiencia incluso
con aperos combinados. Todos los distribuidores cuentan con regulación del
tiempo de funcionamiento y del caudal.
 

Nuevo
aspecto de la cabina

Estos tractores están equipados con la flamante
cabina Clase S2. El nuevo reposabrazos multifunción agrupa todos los mandos de
gestión del tractor, liberando las consolas laterales, que se han dotado de un
nuevo diseño más ergonómico.

En este sentido, DEUTZ-FAHR presentará también un nuevo iMonitor con pantalla
táctil de mayor tamaño. Otra novedad de la cabina es el nuevo panel de control
de la iluminación del tractor, con respuesta inmediata durante el trabajo porque
los mandos se accionan rápidamente y de modo intuitivo.

Además del nuevo diseño de la consola lateral y de la introducción del nuevo
iMonitor, se ha añadido un asiento de última generación para el conductor y un
confortable asiento para el acompañante.

En lo que respecta a la estructura de la cabina, el nuevo parabrisas de una sola
pieza aumenta la visibilidad frontal y la insonorización de la cabina. Por
último, aunque no en orden de importancia, está el climatizador automático, que
optimiza la temperatura en la cabina mediante las bocas de salida frontales
solidarias con la regulación del volante, que adoptan siempre la posición ideal
respecto al conductor.
 

Convincente también en la seguridad

El sistema de frenado POWERBRAKE se suministra de serie y es sinónimo de
potencia y comodidad. Además, el freno de estacionamiento electrónico EPB
dosifica la fuerza de frenado en función de la carga, en combinación con la
regulación activa del cambio TTV.

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